湖北中资路桥加固有限公司
湖北中资路桥加固有限公司
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10年桥梁顶推施工经验,为您提供经济安全的顶推施工方案
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  公司简介
      
       湖北中资路桥加固有限公司地处湖北省武汉市,是一家全国性桥梁顶推专业公司,具备市政三级、桥梁专业承包三级及公司养护资质。拥有80多名专业技术人员,有20多人组建专业销售团队。10多人的售后服务团队,通过多年的施工积累了丰富的施工经验,无论施工过程中遇到什么问题,都能迎刃而解,获得了客户的广泛赞誉和好评。

    公司注册资金1180万,总部位于湖北省武汉市核心商圈硚口区古田四路。公司创建于2011年,前身为武汉朗晟工程咨询有限公司,为适应发展需要,2017年公司改制并更名为湖北中资路桥加固有限公司。现有管理和技术人员153人,主要承接桥梁顶推、钢箱梁顶推、箱涵顶推等特种工程。
    公司已成功服务于鄂东长江大桥、武汉二七长江大桥、宜昌长江大桥、夷陵长江大桥、嘉鱼长江大桥、淮南淮河大桥、孔李淮河大桥、陨十高速汉江大桥、福银高速九江长江大桥北引道、棋盘洲长江大桥连接线、清江水布垭大坝、武汉四环线后官湖特大桥、引江济汉同行工程全线、汉鄂高速全线、武麻高速武汉段全线、长沙白云大桥沙河大桥、福建厦沙高速、泉州顺济新桥后渚大桥、贵州安江高速、广西崇靖高速、广西玉铁高速、广东汕湛高速揭博段、陕西延延高速、陕西宝汉高速、安徽庐铜铁路、辽宁丹阜高速钓鱼台大桥、武汉市沿江大道、汉宜高速、襄荆高速等桥梁顶推项目。
    专业技术团队,专业施工团队,专业营销团队,专业售后团队。因为专注,所以专业,专业铸就精品,执着成就梦想。公司将一如既往地以“铸造优质典范、共赢品质未来”为核心理念,以“精益求精,争创一流”为质量方针,坚持“执着、务实、创新、协作”的企业精神,服务客户,造福社会,共创蔚蓝明天。


  桥梁顶推的概念

       桥梁顶推法施工的构思来源于钢梁的纵向拖拉施工法,是桥梁施工中常用的和重要的施工方法之一,顶推法(incremental launching method)多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工,指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装,用千斤顶纵向顶推,使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
      顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装,用千斤顶纵向顶推,使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。顶推施工是在桥台的后方设置施工场地,分节段浇筑梁体,并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体,在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁,然后通过水平千斤顶施力,将梁体向前方顶推出施工场地。重复这些工序即可完成全部梁体施工。


  桥梁顶推方法及特点
顶推方法的分类:
单点顶推:一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩,其它墩台仅设滑道。顶推力要求大。
多点顶推:在每个桥墩、台(不包括临时墩)上都设有一对顶推装置。要求千斤顶同步运行。
水平——竖直千斤顶法:由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力。
拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶,通过张拉锚碇在主梁上的拉杆而使梁体前移。
顶推施工法的特点:
(1)机具设备简便,无需大型起吊设备
(2)节省施工用地,工厂化制作,能保证构件质量
(3)模板可周转
(4)不影响通航
(5)节约劳力,施工安全
(6)适应于连续梁,结合梁(桥面板),简支梁,拱桥(桥面纵梁,斜拉桥(主梁)等结构。
(7)不适应多跨变高粱,曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁。
(8)受顶推悬臂弯矩的限制,顶推跨径大于70~80米不经济。
(9)顶推过程中的反复应力,使梁高取值大,临时束多,张拉工序繁琐。
(10)随着桥长的增大,施工进度较慢。

 
  工程案例一
 

沌口通顺河跨武汉外环线跨桥钢箱梁顶推施工案例

通顺河大道长山路段全线通车,原规划通顺河大道北起汉阳芳草路,南至汉南区兴城大道,全长约17公里,双向六车道,现改为从开发区的枫树三路对接长山路至兴城大道,建设规模也不是高速公路,按市政道路建设。

通顺河大道北起全力三路延长线,南至檀军公路,横跨交通繁忙的京珠高速,主线全场2720m。其中桥梁部分采用钢箱梁结构,长132m,宽近50米,双向六车道,总重量接近4000吨。为了不影响交通,研究决定采用单向顶推施工方案,并在钢箱梁前端安装32米的导梁,以解决钢箱梁悬挑长度过大导致的挠度过大问题。施工采用的顶推设备为我公司自主设计研发改进的新型步履式顶推设备,该设备在以往的工程中表现十分优秀,均得到了业主、总包及监理单位的充分肯定。

  工程案例二
东湖高新科技三路跨线桥钢箱梁顶推施工工程
东湖高新科技三路斜跨总宽度超过五十米的外环线,为了不影响行车,设计采用国内更为先进的步履式钢箱梁顶推工艺进行施工。其中,需顶推的钢箱梁节段长122米,采用六台套步履式钢箱梁顶推设备,该设备为公司自主设计研发,在常福大桥和通顺河桥梁的钢箱梁节段顶推施工中,表现都十分优异,以其安全可靠的性能获得了业主及总包单位的充分认可。
中铁科工集团作为科技三路外环线钢构桥梁的总包单位,主动邀请我公司参与钢箱梁顶推协作,是我公司继与武汉桥机集团、中铁重工集团在常福大桥、星光大桥和通顺河大桥等多次成功合作后,再次被国内的桥梁施工装备与使用巨头认可,充分说明了我公司的钢箱梁顶推施工设备及技术安全可靠、经济使用实用。

 
  工程案例三
  银川滨河黄河大桥钢箱梁顶推施工案例
银川滨河黄河大桥位于银川市主城区与滨河新区之间,北起银川市兴庆区河滩村,分别在滨河大道、孔司路设置上下桥匝道,止于滨河新区经一路。大桥全长6587米,采用一级公路兼城市快速路标准,设计时速每小时80公里,双向8车道,收费站双向设19个闸口。

公司于2016年8月6日承接了的钢箱梁顶推施工工程,我司以专业的技术,获得得客户的好评。

  工程案例四
上湾大桥钢箱梁顶推施工案例
上湾大桥全长64米,桥面宽为22米,上部结构主梁采用等截面钢结构斜腹板简支箱梁,钢箱梁采用工厂预制,现场拼装,简支钢箱梁架设采用步履式整体钢箱梁顶推法,这一技术在行业内比较具有挑战性。
我公司承接的上湾大桥钢箱梁顶推于2016年12月1日正式施工。

 
  工程案例五

工程概况
某桥梁工程主桥箱梁全长666m,桥跨布置为60+60+160+386=666m,共设8个临时墩,另有5个永久墩。该顶推箱梁位于直线段上,箱梁顶板宽42.2m,底板宽28m,梁高为3.5m,梁体平均每m重约21t,全桥共分46个节段拼装,梁体采用全焊接钢箱结构。钢箱底面水平,顶部带有2%的双向横坡,顶、底板采用正交异性板构造,纵向采用闭口U型加劲肋,总重13412.6t。本桥拟在南侧河滩引桥桥面上作钢箱梁拼装场,采用多点连续顶推方案施工。


 临时墩的施工
因主跨跨径较大,为减少主梁顶推过程中悬壁状态时负弯距对钢箱内力的影响,在跨间增加临时墩,分别在在3号桥台和箱梁预制平台中间设置L1#临时支墩; 在箱梁预制平台上设置L2#至L13#临时支墩。L1#临时支墩采用混凝土扩大基础上部设滑道梁构成; L2#至L13#临时支墩采用预制平台上直接设置滑道梁构成。临时墩最大间距60m,每墩设4根Φ180cm 的钻孔桩作基础。地面以上用Φ2000mm×20mm 的钢管作立柱,立柱之间焊接型钢剪刀撑,保证临时墩的稳定性。立柱顶端安放钢垫块,垫块上放置滑道支撑钢箱,钢箱上铺不锈钢板和四氟滑板,滑道支撑钢箱的标高可用千斤顶调整。
1.1 水中临时墩施工平台
因部分临时墩位于水中,在便桥贯通施工完成后,从便桥向两侧搭设临时墩施工平台,平台尺寸12×10m,采用长25m、Φ800mm钢管桩基础,上铺贝雷梁、方木。平台与便桥连接在一起,形成一个统一的整体,以增加其稳定性。
1.2 护筒设计
由于临时墩桩基护筒外不再设置钢围堰,充分考虑洪水的冲刷深度和地质情况,拟定护筒长度为20m,采用10mm的钢板卷制作,其中护筒直径为2.1m。由于钢护筒长度较长,为了避免钢护筒变形,结合护筒的穿透能力再在护筒底部外侧增设厚度为1cm,宽度为30cm的钢板。
1.3 长护筒下沉
导向架内的钢护筒采取90型振动锤进行下沉,其中拟定导向架高度为5m,有效控制护筒的垂直度和稳定度,当护筒沉没时,采用校正设备调整其平面位置和垂直度。当护筒下沉到施工要求位置后便能与工作台的钢管桩固定起来。
1.4 临时墩承台施工
在同一墩台中,当完成四颗钻孔桩施工后,及时对临时墩承台进行施工,拟定承台底高于常规水位水面30~50cm展开施工,在承台施工过程中对预埋件进行预埋。
1.5 凌汛期临时墩的防护
由于黄河凌汛带来的危害较大,因此,为了有效减轻黄河凌汛所产生的影响,确保凌汛期间临时墩的安全,应当在临时墩迎水面中心向上游大约4m的地方插长度为30m,规格为Φ800mm×10mm的钢管,钢管于水面下方25m,于水面上方5m,确保钢管和临时墩桩构成三角形位置,减少凌汛期给临时墩带来的影响。

  桥梁顶推施工工艺及施工关键技术

                   


  钢箱梁顶推施工注意事项


 

相信很多人对于一些工业项目当中的工业陈旭并不是十分了解,其中的一个使用次数比较多的钢箱梁顶推可能很多人并不是十分清楚,其实这已经是在很多工业项目当中经常会用到的一种。

那么在做钢箱梁顶推的时候需要注意到哪些施工事项呢?首先第一点需要注意到的就是在使用系统之前,应该要调整好相关机器的各种开关位置,很多系统在做这件事情之前的前期调整都是十分基础且重要的一点。其中系统电源也要提前检测好,千万不要在工作过程当中出现电源质量出现问题的情况,这样不但会影响工作进度,还很有可能会对钢箱梁顶推的相关机器带来一定的损害。
第二点需要注意到的就是一定要保证相关机油液体的清洁干净。在这种机器里面,会经常需要使用到过滤油液,而这些液体对于相关的过滤精度是有一定要求的。一般正常的过滤精度要求是不低于20um,所以在前期一定要检查好,如果发现过滤精度出现问题的话,也要进行定期的更换,千万不要以为这一点可以省却,这对后期的工作质量来说会有很大的影响。
第三点也就是在每一次的工作过程当中,钢箱梁顶推的相关信息也是有一定要求的。在顶推的过程当中,两段的中线以及相关的标高都需要进行,测量前,一定要控制在相关的允许范围之内。这对于一些行业来说倒梁的中线以及导体的中线都有一定的严格要求,只要固定好这些规定,后期的使用过程当中才不会出现严重问题。
其是在进行钢箱梁顶推的过程当中,需要注意的事情还是非常多的,这方面除了要根据平时的工作情况来进行制定之外,还需要根据相关工作人员的专业情况来进行规定,后期的一些细节,注意,也是非常需要关注的一方面,比如说在一些构件的变形或者是螺丝的松动方面,都是需要经过后期严格的检查之后才可以使用,如果发现有什么问题的话,一定要进行及时处理或者直接停止工作,这样才会避免一些没必要存在的后期问题。

  中资的合作单位
葛洲坝集团
中国铁建
中铁三局
中铁大桥局集团
中国中铁
  
中交四航局
中建三局
中国交通建设
湖北长江路桥
中国电建
  部分业绩
合作单位
项目名称
工作内容
中铁大桥局第五工程有限公司
宜昌夷陵长江大桥
桥梁顶推
四川路桥集团
东湖高新科技三路跨桥
桥梁顶推
武汉中交路桥有限公司
上湾大桥
箱梁顶推
中交二般局
武汉中州梁子湖大桥
桥梁顶推
广东中人集团建设有限公司
武汉外环线跨桥
桥梁顶推
中铁十局集团有限公司
江西新八一大桥
桥梁顶推
广东中人集团建设有限公司
硚孝高速E2匝道钢箱梁节段顶推
钢箱梁节段顶推
江西交建集团有限公司
蔡甸星光大道跨武汉外环线
桥梁顶推
湖北省路桥集团有限公司
长沙湘江北大桥
桥梁顶推
武警交通第六支队
江夏区湖泗公路沪蓉高速公路跨线桥
桥梁顶推
中交二公局第六工程局
江夏跨沪渝高速汤梁大桥
桥梁顶推
中铁二十三局集团有限公司
宜昌长江大桥
桥梁顶推
中铁十二局集团第四工程有限公司
宜昌西陵长江大桥
桥梁顶推
中铁二十三局集团有限公司
银川滨河黄河大桥
钢桥顶推
中铁十二局集团第四工程有限公司
恩施巴东县长江大桥
桥梁顶推
中铁二十三局集团有限公司
鄂东长江大桥
桥梁顶推
中铁二十三局集团有限公司
荆岳长江大桥
桥梁顶推
湖南金辉建设集团有限公司
蔡甸九康跨沪渝高速跨线桥
桥梁顶推
中建三局第一建设工程有限公司
广东九江大桥
桥梁顶推
湖南路桥建设集团有限责任公司
武汉江夏金龙大街二号桥
桥梁顶推

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